经常乘坐高铁的小伙伴有没有发现，高铁车厢无论白天还是黑夜都是锃光瓦亮的。晚上开灯我们都能理解，但是高铁为啥大白天还要开灯呢？大家都说高铁严重亏损，那这样无时无刻开着灯不是更浪费电吗？在无形之中提高了运营成本了吗？

　　1、车厢内灯光照明

       列车在行驶中途经地形不同，难免要穿过丘陵、平原、盆地......所到之处的光线也会随着户外环境而改变。比如在山的背阴坡室外光线相对较暗，在阳光直射区光线则比较刺眼，因此，车厢内白天亮灯，是为了让乘客适应列车内强烈的光线变化。毕竟在车厢内，仅仅依靠自然光是很难满足大家看剧、吃零食的需求。

　       而在这方面，我们的大佬“复兴号”列车就做得超棒，拥有多种照明控制模式：车厢灯光会根据户外情况自动调节，同时走廊顶部的灯光亮度高低、光线冷暖，都是能自由调节的。

2、列车行驶照明灯

         车厢内开灯说清楚了，那么行驶中的火车车灯为啥也是开着的呢?列车在不同省市间穿梭，一路上可能要经过多个隧道，车灯开着即可以为火车的前行照路。

       此外，列车行驶中的区段天气也会有不同，途中可能遇到大雨、大雾、大雪时能见度低，开车灯为了给火车行驶照路，这一点与汽车需要开灯是一样的。

3、警示提醒作用

火车在行驶过程中，铁路信号分为听觉信号和视觉信号。

我们在火车站常听到的鸣笛声是一种听觉信号，这就是要告诉火车站的工作人员，火车要进站了或者出站了。

光鸣笛还不行，开灯更是必要的。因为光的速度比声音更快，在火车鸣笛声还没到达前，我们会先看到车头的灯光，这就是用灯光信号来提醒火车要来了。

车灯加上鸣笛能引起人们的注意，无论是站台工作人员、候车乘客，还是在铁路维修工人，提醒大家保持安全距离。

说到底，亮灯就是为了安全，为了提醒乘客、铁路人、行人注意。